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研究機構(gòu)ResearchandMarkets最新報告預(yù)測，至2025年，電動車無線充電市場規(guī)模預(yù)計達4.07億美元，2020-2025年期間的年復(fù)合增長率將到117.56％。
報告稱，對電動汽車和插電式混合動力汽車不斷增長的需求推動了無線電動汽車充電市場的整體增長。電動汽車無線充電系統(tǒng)制造商正在加大研發(fā)投資，同時，大型整車制造商與廠商之間的合作伙伴和合資企業(yè)數(shù)量也在不斷增加。這為全球電動汽車無線充電系統(tǒng)創(chuàng)造了增長機會。
無線充電技術(shù)允許電動汽車在不使用電線或電纜的情況下、通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網(wǎng)進行充放電，使用方便安全，可以有效利用汽車電池容量、減輕車體重量、增加車輛續(xù)航里程。
換句話說，無線充電技術(shù)發(fā)展成熟后，幾乎可以解決傳統(tǒng)電動車的所有痛點。
該報告還認為，亞太地區(qū)預(yù)計是電動汽車無線充電技術(shù)的最大市場，其次是歐洲和北美。該地區(qū)市場的增長歸功于中國、日本和韓國電動汽車無線充電技術(shù)的巨大發(fā)展。
據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶介紹，2019年國家能源局將會同相關(guān)部委督促車企深度參與充電運營服務(wù)，加強無線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在重點領(lǐng)域開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動實驗示范，并在裝備研發(fā)上做好技術(shù)儲備。
什么是無線充電技術(shù)
無線充電技術(shù)允許電動汽車在不使用電線或電纜的情況下自動連入電網(wǎng)進行充放電。
按充電原理劃分，無線充電技術(shù)（WPT，wirelesspowertransmission）可以分為三種：無線電波式、電磁感應(yīng)式、電磁共振式。
其中，電磁感應(yīng)式和電磁共振式在中小距離場合的能量傳輸效率較高，更適用于電動車充電。
按照充電方式劃分，無線充電技術(shù)可以分為動態(tài)充電和靜態(tài)充電。
動態(tài)充電系統(tǒng)易于使用，并且可以為行駛狀態(tài)下的車輛充電。目前市場上的主要技術(shù)開發(fā)公司多專注于動態(tài)無線充電系統(tǒng)，以滿足日益增長的商用電動汽車需求。此外，中國和韓國主要開發(fā)的也是動態(tài)無線充電系統(tǒng)。
無線充電技術(shù)的缺點也很明顯：設(shè)備成本高，需要大量的公共和私人投資，對充電環(huán)境要求嚴苛，維修費用大且遠距離傳輸能耗較高等。ResearchandMarkets報告也指出，升級到無線充電技術(shù)的高成本可能會抑制無線電動汽車充電市場的增長。無線充電器通過電磁感應(yīng)和/或電磁共振的傳輸范圍是有一定距離限制的。這種范圍限制對制造商提出了嚴重的挑戰(zhàn)，特別是在輕型商用車和SUV具有高地面間隙的情況下。
此外，據(jù)新浪科技，有科研人士指出，也許在無線充電技術(shù)得以全面投放的那天，純電動汽車已經(jīng)有了超大電池包、能實現(xiàn)上千公里續(xù)航，而且充電時間大大縮短。如果一個“充電五分鐘，開車兩三天”的技術(shù)先行誕生，那無線充電的痛點就會逐漸消失。
行業(yè)標準方面，目前市場上比較公認的標準是美國汽車工程師協(xié)會發(fā)布的無線供電汽車充電技術(shù)指南——SAETIRJ2954。去年，SAE宣布了一項新的無線和插電式電動汽車推薦規(guī)范，使無線充電走上了標準化的軌道。
無線充電技術(shù)開發(fā)公司W(wǎng)iTricity首席執(zhí)行官AlexGruzen稱，預(yù)計該行業(yè)將于2019年批準新的SAE標準及其在中國的同等標準。
無線充電市場競爭局勢：高通和它的對手們
這個市場的玩家們現(xiàn)在大多專注于動態(tài)無線充電系統(tǒng)，以滿足日益增長的商用電動汽車需求。
在動態(tài)無線充電領(lǐng)域，高通已成為龍頭公司之一，并在核心技術(shù)方面擁有多項專利。
2017年5月，高通宣布已經(jīng)完成了電動汽車行駛中進行無線充電的試驗，即在路上增加感應(yīng)式充電設(shè)備，這樣汽車就可以邊開車邊充電。與大多數(shù)感應(yīng)充電不同，高通Halo技術(shù)可隔空提供高能量傳輸，并適用于多種車型。它采用多線圈設(shè)計，即使充電板未對準車輛也仍然可以進行高效的能量傳輸。
去年5月，高通副總裁表示，高通正在研發(fā)的汽車無線充電技術(shù)預(yù)計會在24個月內(nèi)投入市場。
除了高通之外，電動車無線充電領(lǐng)域的主要玩家還包括WiTricity、EvatranGroup（Plugless）、MomentumDynamics和Bombardier等公司。
MomentumDynamics和高通均已通過構(gòu)建嵌入無線充電系統(tǒng)的100米測試道路來演示動態(tài)無線充電技術(shù)。
傳統(tǒng)汽車巨頭入場
寶馬、奧迪等傳統(tǒng)車企已經(jīng)建立起了自家的無線充電系統(tǒng)。現(xiàn)代、起亞等也正在對無線充電系統(tǒng)進行開發(fā)。
目前正在生產(chǎn)的許多車型都具備無線充電功能：寶馬530e、奔馳S550e、現(xiàn)代的Kona、保時捷的MissionE以及奧迪的E-tronSUV等。
1月15日，沃爾沃集團旗下風投公司VolvoGroupVentureCapitalAB宣布，將對MomentumDynamics公司進行投資。該公司在電動汽車高功率無線充電技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，并正利用車隊以及汽車制造商的汽車、公共汽車、卡車和火車等，在歐洲和北美進行其高功率無線充電技術(shù)的試點項目。沃爾沃方面表示，沃爾沃集團正在加強在電力運輸和能源供應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)中充電和配電方面的能力和知識。
此外，在剛剛結(jié)束的2019CES消費者電子展上，本田展出了最新研發(fā)的WirelessVehicle-to-Grid無線充電技術(shù)，這項技術(shù)主要是電力系統(tǒng)穩(wěn)定促進技術(shù)，其以無線方式連接電動汽車、插電式混合動力汽車等電力系統(tǒng)。利用這項技術(shù)，電動車停在墊片行就能夠充放電。圍繞該技術(shù)，本田官方還與美國初創(chuàng)企業(yè)WiTricity進行共同研究。后者正在研發(fā)一套用于非接觸充電技術(shù)的系統(tǒng)，通過在車輛底盤和停車場地面嵌入墊片，實現(xiàn)車輛與電力系統(tǒng)之間的無線充放電。
