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當前鋰電池技術沒有突破的大前提下，各大智能手機廠商為了提升手機的續(xù)航表現(xiàn)，配備了越來越高的快充技術。
廠商在發(fā)布會上講解快充技術的時候都會體積“雙電芯設計”，他們會特別說明“雙電芯設計”在手機有線快充過程的重要性。
那么，雙電芯設計最早是什么樣的呢？為什么雙電芯設計會提升實際充電效率？我們不妨共同探究下。
“雙電芯設計”最初是為了讓手機“永不斷電”
“雙電芯”，可以簡單解釋為一塊電池內(nèi)部有兩塊電芯。設計原型為很早之前在手機上出現(xiàn)過的“雙電池”。
最早采用“雙電池”設計的是夏新N808，1630mAh+900mAh的雙電池方案，電池總?cè)萘繛?530mAh。
雙電池設計可以讓用戶在開機狀態(tài)下更換其中的一塊電池，從而達到手機‘永不斷電’的使用效果。
此后，一些主打長續(xù)航的手機也引入了“雙電池”的設計理念，而真正將“雙電池”改為“雙電芯”的是蘋果。
不過蘋果采用“雙電芯”設計的原因是將電芯拼接而成的L型電池，充分利用手機內(nèi)部空間。
現(xiàn)在來看，蘋果當時首發(fā)“雙電芯”的想法也很簡單，那么“雙電芯”設計又是如何從屋里層面提升手機充電速度的呢？
“雙電芯”設計如何幫單電芯電池突破物理限制？
傳統(tǒng)單電芯電池雖然能在電荷泵的加持下實現(xiàn)最高55W的快充功率，單電芯電池的工作電壓多在3.3V~4.2V之間。
另外，鋰電池存在對充電電流的限制，一般單電芯電池的安全電流是不被允許超過6A的，換言之常規(guī)單電芯電池的充電功率一般不會超過30W。
單電芯電池那么這時候就會有人問了：智能手機廠商是如何將單電芯電池的充電功率突破30W的呢？單電芯電池的充電功率主要是通過極耳結(jié)構(gòu)和電荷泵兩種技術突破充電功率。
極耳結(jié)構(gòu)的主要作用是提升充電電流上線，因此單電芯電池也可以在一定程度上獲得更高的充電電流。
電荷泵技術則是提升電池的充電效率，降低手機充電發(fā)熱。在這兩種技術的推動下，單電芯電池的充電功率才突破30W。
不過，在當前競爭激烈的手機市場，單電芯電池充電功率明顯是不夠的看了。
畢竟不到2000元就能買到搭載65W快充的realme X7，旗艦機還有什么理由不努力提升自己的充電功率呢？
如果要實現(xiàn)更高的充電功率，如小米10至尊版的120W快充、iQOO 125W快充，電池必須采用“雙電芯”設計。
這主要是因為，“雙電芯”設計電池突破了單電芯電池的充電電流限制，可以同時以較高的電流對兩塊電芯進行充電，達到充電效率翻倍的目的。
另外，“雙電芯”設計電池是兩塊電芯同時充電，這也解決了單電芯電池無法長時間維持峰值充電功率的缺陷。
從安全性來說，同時充滿兩塊電芯的風險遠低于充滿一塊大容量單電芯電池。
單就手機快充這個過程而言，“雙電芯”設計電池在物理結(jié)構(gòu)上具備天生優(yōu)勢。不過這并不意味著“雙電芯”設計電池就是完美無缺的。
“雙電芯”設計電池也存在缺陷
“雙電芯”設計電池雖然可以提升手機的充電功率，但“雙電芯”采用的串聯(lián)設計往往會導致輸出電壓翻倍。
盡管手機電池內(nèi)設有降低電壓的模組，但這個“為了降低電壓而降低電壓”的措施在一定程度上增加了電能損耗，對續(xù)航造成了影響，這是當前“雙電芯”結(jié)構(gòu)很難解決的問題。
其中，黑鯊手機的解決方案在一定程度上解決了“雙電芯”的放電問題：充電過程中以串聯(lián)的方式給兩款電池極高的充電功率；放電時使用并聯(lián)放電。
這種結(jié)構(gòu)無需專門降壓電路，內(nèi)阻更低，效果等同于讓電池釋放出更多的電量。
總結(jié)
電池的“雙電芯”結(jié)構(gòu)從物理層面解決了單電芯無法實現(xiàn)更高充電功率的問題，讓手機上百瓦充電功率從幻想成為現(xiàn)實。
雖然“雙電芯”電池在使用上會有一定放電快的問題，不過仍不妨礙智能手機邁進“雙電芯”時代。
可以說，手機快充的大躍進，雙電芯結(jié)構(gòu)功不可沒。
